当出行市场沉淀了几年之后，突然被打破了原有宁静，近些时间，围绕着出行这块割舍不下的心头肉，入局者不断增加，实力也更加强劲。
在经历过上一轮出行大战之后，谨记经验教训，这一次的战争，对手愈发谨慎，不再广撒网，而是专注某一细枝领域。
他们针对的是滴滴吗？不，是用户，是市场。
滴滴腹背受敌 对手不止一两家
就在大家把焦点集中在美团打车和滴滴的生死一战时，殊不知半山腰上的小部队们也已经在蠢蠢欲动，即将迎头超赶。
就在美团打车在上海正式上线三天后，高德地图宣布进场出行战场，亮出了顺风车作为利器，并且宣称“零抽成，乘客支付多少，司机就能收到多少”，这样的宣传标语怎么能让人不心动。
就在刚刚（4月3日），，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。
易到也于昨日宣布将对公司现有的业务模式进行一系列调整，包括免除车主佣金、改善出行体验、实行阶梯返、下调乘车资费等，打破网约车传统的佣金模式，实现车主和乘客更具场景化的出行体验，推动出行行业服务升级。
连从死亡边缘重新复活的易到都开始进入这场战争，美团触发了3.0版本出行大战的开关，乱世出枭雄，其他企业也拼命在这场争斗中握住一点残留的市场份额。
以上是艾瑞网根据目前出行市场企业主营业务方向整理的线索图，可以看出，滴滴出行的主要业务已经被以嘀嗒出行和美团打车为主等后来者全面覆盖。
背后是其他企业紧追不舍，前方还有用户发文投诉。
4月1日，一篇《滴滴，今天我想和你谈一谈》的文章在朋友圈热传，网名为“孟婆”的女士发文称，其夜间打车时滴滴优享司机企图侵犯自己，在向滴滴客服投诉时，男性滴滴客服听到一个女性用户被司机未遂居然发出笑声。
“孟婆”女士认为，滴滴用了12个小时为司机找借口，说对方司机身体不适，并辩称乘客没有受到实质性的伤害。认为滴滴没有真正将公共空间的女性安全放在第一位。
如果这只是某位乘客在经历了不愉快的乘车体验后，因未能得到企业及时安抚而产生的抱怨，。
在这篇文章的评论处才是这件事背后所反映出来的真相：有多少用户在使用打车软件时所遇到的安全威胁。
美团打车真能顺利「偷塔」？
美团打车上线没几日，“刷单”新闻话题热度已经超过了自身，为了多赚补贴，不少美团司机确实进行了刷单行为。
不少司机很“坦诚”地分享自己的刷单经历，还有“老司机”分析称“十单中有四五单是刷的”；也有司机吐槽曾因刷单遭罚款，但被劝不要怕，“美团现在急缺司机，查到了也不敢封号，最多扣点小钱”。
有了这样的“软肋”，也催生了灰色产业，现在市面上已经有黄牛叫价：只需300块，就可以将美团打车平台上的外地车牌号更改为尾号一致的本地车牌。
美团打车现在同样面临着所有网约车企业的痛点，如何确保乘车信息的真实性，对不法司机的惩戒，2年前被滴滴司机猥亵40分钟的17岁少女新闻还历历在目，竞争可以，但必须将用户安全放在第一位。
整个行业都在关注美团的一举一动。
4月3日，据蓝鲸财经最新消息称，近日美团已和摩拜单车达成了收购协议，摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。
而后腾讯一线报道称，此次收购并未最终确定，目前对收购摩拜表示兴趣并给出提出交易方案的公司，并非美团一家，风险投资公司软银及出行公司滴滴都在其列。摩拜暂未召开股东会讨论各备选方案。
过去一段时间，摩拜因深陷资金危机积极寻求融资的消息未曾间断。
据摩拜内部的财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。除去债务（用户押金及供应商欠款），摩拜的实际出售价格为27亿美元，低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。
鉴于单车报废导致订单规模下降，为了维持订单不下滑，摩拜方面每年需要投入8-10亿美元的运营费用和固定资产投入。
资金跟不上，在现在这个时间节点委身美团，也未尝不是一件好事。
早在2016年年底，王兴就曾以个人名义参与了摩拜C轮超过1亿美元的融资。在去年9月，美团在APP上线摩拜单车入口，用户通过美团App首页入口，可直接点击进入摩拜单车页面。
此前有人调侃道：王兴更像是一个幸运的中层管理者，一步一步走到了独角兽的位置。
多数人看好美团打车主因在于流量。
接近7亿的用户数量，正是美团正面硬杠滴滴的底气。
新氧创始人金星分析道：“打车大战到后期真正拼的是什么？我认为是从根本上解决运力不足的能力。”滴滴月活9900万，美团+点评1.5亿，新美大多50%，然而新美大的流量是要分发给平台上的几百万商户的，能分流到打车上的流量跟滴滴比并无半点优势。
从现在几轮公关攻势就认定美团打车一定会战胜滴滴，未免为时过早，滴滴出行占据头把交椅的位置太久了，也是时候出来迎战活动活动筋骨了。
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